Китайци искат тунела под ''Петрохан''

Последни Новини

По ''Красива България'' тази година ще се финансират 64 проекта за почти 15 млн. лв.

---

Възобновява се строителството на ''Хемус'' между Боаза и пътен възел ''Дерманци''

---

Стабилен пазар и покупки основно за инвестиция - една прогноза за високия клас жилища

---

---

Коментирай Изпрати на приятел Разпечатай

Китайски инвеститори имат интерес към изграждането на тунел под "Петрохан" и разширяване на прохода. Азиатците имат интерес и към строителството на магистрала "Черно море" между Бургас и Варна, каза наскоро регионалният министър Десислава Терзиева.

Проектът за тунел под "Петрохан" става все по-атрактивен и икономически издържан след пускането на Дунав мост 2, казаха за "Стандарт" пътищари. Според представители на бранша е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеите за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години.

Според главния архитект на София Петър Диков няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който да поеме товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според Диков магистрала "Черно море" не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне на 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това между Балчик и Синеморец трябва да се изгради 4-лентов скоростен път.

От пътния бранш обаче са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проект има договорка между 11-те държави около водния басейн. Архитект Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала "Хемус" са остарели и проектът не бива да се реализира в запланувания вид.

Магистралата между София и Варна е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се Диков. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка - между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.