Строителството на автомагистрала „Люлин" трябва да приключи през 2010 г.

До месец май 2010 година може да бъде завършена автомагистрала „Люлин". Това стана ясно по време на посещението на вицепремиера Меглена Плугчиева, министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов и изпълнителния директор на фонд „Репуб

До месец май 2010 година може да бъде завършена автомагистрала „Люлин". Това стана ясно по време на посещението на вицепремиера Меглена Плугчиева, министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов и изпълнителния директор на фонд „Републиканска пътна инфраструктура" Милош Поцков на обекта. От фирмата, изпълняваща проекта, заявиха, че са имали проблем с визите за техните работници от Турция, но проблемът е бил решен. Друга пречка е било работното време на надзорниците, но и с това са се справили изпълнителите. От понеделник тази седмица те са започнали денонощна работа. Строителството може да приключи в срок, смятат от фирмата изпълнител. Към момента са изпълнени едва 4-5% от дейностите, които трябва да бъдат направени за довършването на обекта. До края на 2008 г. ще бъде напълно завършен участъкът от автомагистралата от софийския околовръстен път до Мало Бучино. Изграждането на автомагистрала "Люлин" е важен инфраструктурен проект както за България, така и за международния автомобилен трафик, минаващ през страната. Трасето е част от общоевропейския транспортен коридор IV в частта му Видин-София-Кулата. Още през седемдесетте години на миналия век са разработвани варианти за обходни шосета на София. Основната цел на изграждането на магистрала "Люлин" е да се пренасочи тежкотоварният трафик извън столицата и да се избегне преминаването през Владая и кв. Княжево при влизане в София. Магистралата е по направление на общоевропейския транспортен коридор ІV в частта му Видин-София-Кулата. Трасето между София и Кулата е разделено на две части - магистрала "Люлин" (София-Даскалово) и магистрала "Струма" (Даскалово-Кулата). Проектирането е възложено на италианската компания СПЕА Инжинерия Еуропея. (SPEA Ingegneria Europea). През 2002 г. компанията завършва предварителното проучване на трасетата за магистрала "Люлин" и представя седем варианта, два от които са обозначени като "син" и "кафяв" вариант. Всички варианти на трасетата минават в полите на Люлин планина и в района на балнеолечебния курорт Банкя, което предизвиква протестите на жителите от засегнатите райони заради опасност от екологични проблеми. Проектът на новата магистрала предвижда шумозащитнни стени и озеленяване по цялото трасе. Автомагистрала "Люлин" ще е с две платна и аварийна лента във всяка от посоките, а проектната скорост по нея ще е 100-110 км/час. Ще има тунели с обща дължина 1269 м и 26 моста и виадукта с обща дължина 6000 м. Аутобанът ще има и 3 пътни възела. Магистралата трябва да бъде построена за 36 месеца, след което ще има 12 месеца изпитателен период за появили се дефекти и още 5 месеца за финалното плащане. Договорът с изпълнителя - турския консорциум "МАПА - ЧЕНГИЗ Ведат Четинташ и Кемал Юнлюлер", е подписан през август 2006 г. Общата стойност на договора е 137,382 млн. евро за 19-километровия участък. Компанията е избрана от късата листа, в която влизат пет фирми - три турски и две гръцки./в. Монитор