Околовръстното слиза под земята
Част от разширението на околовръстното шосе беше пуснато в експлоатация през лятото
05.01.2011г.
Околовръстното шосе на София ще минава под земята и ще отвежда директно към автомагистрала "Люлин". Целта е осигуряването на бърза връзка от южната дъга на пътя до началото на новия аутобан за Перник и избягването на задръстванията, които сега се образуват на кръстовището с бул. "Цар Борис III". Това предвижда проект за разширяването на околовръстния път в участъка от Бояна до "Овча купел".
Идеята е основното трасе на Околовръстното шосе да влиза в тунел, входът на който ще е разположен малко след пътния възел с бул. "България". Тунелът ще е с две отделни тръби, всяка от които ще има по три ленти по 3,50 м, които ще позволяват движение със скорост 80 км/ч. Очаква се дължината му да бъде 1 километър.
Според проекта тунелът ще излиза малко преди кръстовището с бул. "Цар Борис III", където отново ще има връзка със старото трасе, което се запазва на повърхността.
След тунела основното трасе на Околовръстното ще се качва върху естакада, дълга 1400 м. Тя ще минава над бул. "Цар Борис III", а под нея ще остава и старото трасе, което ще поема локалния трафик и градския транспорт.
Естакадата също ще носи по две платна с по три ленти в посока, сочи проектът. Участъкът е с дължина около 5 км. Прогнозната му стойност е около 40 млн. лв., за които Столична община ще кандидатства по оперативна програма "Регионално развитие" през тази година.
Идеята е основното трасе на Околовръстното шосе да влиза в тунел, входът на който ще е разположен малко след пътния възел с бул. "България". Тунелът ще е с две отделни тръби, всяка от които ще има по три ленти по 3,50 м, които ще позволяват движение със скорост 80 км/ч. Очаква се дължината му да бъде 1 километър.
Според проекта тунелът ще излиза малко преди кръстовището с бул. "Цар Борис III", където отново ще има връзка със старото трасе, което се запазва на повърхността.
След тунела основното трасе на Околовръстното ще се качва върху естакада, дълга 1400 м. Тя ще минава над бул. "Цар Борис III", а под нея ще остава и старото трасе, което ще поема локалния трафик и градския транспорт.
Естакадата също ще носи по две платна с по три ленти в посока, сочи проектът. Участъкът е с дължина около 5 км. Прогнозната му стойност е около 40 млн. лв., за които Столична община ще кандидатства по оперативна програма "Регионално развитие" през тази година.