България със 700 км аутобани след 2 години
1,3 млрд. лв. влагаме в пътища до края на декември
30.03.2011г.
Около 700 км магистрали ще има България до края на 2013 г. Това прогнозира вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев по време на конференцията "Стратегическа инфраструктура, България 2011. Приоритети 2020". "В момента в страната има общо 421 км аутобани", поясни той. "Конкретните данни показват, че до 1989 г. имаме построени и вкарани в експлоатация 250 км магистрали. В последните 20 години изградените аутобани са само 170 км. Вече се строят 180 км и вървят тръжните процедури за още 100", посочи министърът.
Според него остават още 560 км, защото плановете предвиждат до 2020 г. България да има 7 магистрали и трябва да построи общо 1264 км нови аутобани до края на десетилетието.
"Вече проектираме новите трасета", каза още Плевнелиев. "За съжаление, ние имахме три изгубени години и това е факт, от който не можем да избягаме - от 2008 до 2010 г. почти нищо не се направи за подготовката на проекти. Амбицията ни до 2020 г. е да инвестираме 5 милиарда евро в пътната инфраструктура - 3 милиарда в магистрали и 2 милиарда в седемте високоскоростни пътя", обясни още Росен Плевнелиев.
По данни на строителното министерство в момента едва 40 на сто от пътната инфраструктура в България е в добро състояние. Още толкова от шосетата са в средно добро състояние, а над 20 на сто - в лошо. "България е много амбицирана да направи прелом в лошата си инфраструктура до 2020 г.", заяви Плевнелиев. По думите му сред стратегическите проекти за периода 2014-2020 г. са магистралите "Хемус", "Струма" и "Черно море".
Според Карстен Расмусен, заместник-ръководител на отдел "България" в главна дирекция "Регионална политика" на Европейската комисия, България е и с най-лошата железопътна система в Централна и Източна Европа, защото има оператор, който трябва да бъде реформиран. По думите му все още е притеснителен административният капацитет в железопътния сектор. Той отбеляза, че страната изостава в усвояването на евросредствата за транспорт и околна среда.
Министър Плевнелиев коментира думите на евроексперта, като уточни, че за дострояването на "Тракия" вече са изплатени 50 млн. лева и остават още 20 милиона лв. от отпуснатите около 35 млн. евро. Затова и от финансовото министерство не пишат писма до Брюксел за всяко изхарчено евро, отпуснато от ЕС, опонира той.
Според него остават още 560 км, защото плановете предвиждат до 2020 г. България да има 7 магистрали и трябва да построи общо 1264 км нови аутобани до края на десетилетието.
"Вече проектираме новите трасета", каза още Плевнелиев. "За съжаление, ние имахме три изгубени години и това е факт, от който не можем да избягаме - от 2008 до 2010 г. почти нищо не се направи за подготовката на проекти. Амбицията ни до 2020 г. е да инвестираме 5 милиарда евро в пътната инфраструктура - 3 милиарда в магистрали и 2 милиарда в седемте високоскоростни пътя", обясни още Росен Плевнелиев.
По данни на строителното министерство в момента едва 40 на сто от пътната инфраструктура в България е в добро състояние. Още толкова от шосетата са в средно добро състояние, а над 20 на сто - в лошо. "България е много амбицирана да направи прелом в лошата си инфраструктура до 2020 г.", заяви Плевнелиев. По думите му сред стратегическите проекти за периода 2014-2020 г. са магистралите "Хемус", "Струма" и "Черно море".
Според Карстен Расмусен, заместник-ръководител на отдел "България" в главна дирекция "Регионална политика" на Европейската комисия, България е и с най-лошата железопътна система в Централна и Източна Европа, защото има оператор, който трябва да бъде реформиран. По думите му все още е притеснителен административният капацитет в железопътния сектор. Той отбеляза, че страната изостава в усвояването на евросредствата за транспорт и околна среда.
Министър Плевнелиев коментира думите на евроексперта, като уточни, че за дострояването на "Тракия" вече са изплатени 50 млн. лева и остават още 20 милиона лв. от отпуснатите около 35 млн. евро. Затова и от финансовото министерство не пишат писма до Брюксел за всяко изхарчено евро, отпуснато от ЕС, опонира той.