Автомагистрала 'Тракия' се строи качествено
На лот 2 на аутобана асфалт се полага от октомври
20.06.2011г.
Пробите, взети в началото на май от настилката на лот 2 на автомагистрала "Тракия", отговарят на техническите спецификации на проекта. Това обяви строителният министър Росен Плевнелиев и призова да не се политизира изграждането на големите аутобани, защото те са на всички.
Според него строежът на магистралата между София и Бургас е най-проверяваният и от началото на дострояването на последните 3 лота са били взети 147 проби на влаганите материали. Последната проверка, за която са платени 6750 лв. от хазната, е предизвикана от обвиненията на депутати от БСП, че се строи с пепел и аутобанът щял да се нагъне 3 месеца след асфалтирането, уточни той.
"По отсечката между Стара и Нова Загора се полага асфалт от октомври и той още не се е нагънал", опонира министърът. Плевнелиев отбеляза, че техническата спецификация за магистрала "Тракия", в която има думата "сгур" (като допустим материал), е правена и подписвана по времето на тройната коалиция. Той посочи, че според УАСГ в експертното становище е възприето наименованието материал от сгуроотвал и само в точка 2.1 като езикова грешка е използвана думата сгуропепелина. Милка Гечева, шеф на Дирекция "Национален строителен контрол" (ДНСК), припомни, че строителството на "Тракия" се контролира постоянно и всеки месец се изпраща доклад до МРРБ. Пробите се проверяват от акредитирани лаборатории.
Ще има оскъпяване на строителството на лот 4 на магистрала "Тракия" заради проблем с подпочвените води по трасето. Разходите са допустими по правилата на еврофинансирането и ще бъдат възстановени на страната. Това обяви зам. строителният министър Георги Прегьов. 80% от оскъпяването ще бъде покрито с пари от еврофондовете, поясни той.
"За този участък на магистралата е имало претенции от изпълнителя за наличие на "слаби" почви по трасето, които не са били отразени в инвестиционния проект", припомни Лазар Лазаров от АПИ. "Сега се прави оценка с колко ще се оскъпи изграждането", уточни той.
Според него строежът на магистралата между София и Бургас е най-проверяваният и от началото на дострояването на последните 3 лота са били взети 147 проби на влаганите материали. Последната проверка, за която са платени 6750 лв. от хазната, е предизвикана от обвиненията на депутати от БСП, че се строи с пепел и аутобанът щял да се нагъне 3 месеца след асфалтирането, уточни той.
"По отсечката между Стара и Нова Загора се полага асфалт от октомври и той още не се е нагънал", опонира министърът. Плевнелиев отбеляза, че техническата спецификация за магистрала "Тракия", в която има думата "сгур" (като допустим материал), е правена и подписвана по времето на тройната коалиция. Той посочи, че според УАСГ в експертното становище е възприето наименованието материал от сгуроотвал и само в точка 2.1 като езикова грешка е използвана думата сгуропепелина. Милка Гечева, шеф на Дирекция "Национален строителен контрол" (ДНСК), припомни, че строителството на "Тракия" се контролира постоянно и всеки месец се изпраща доклад до МРРБ. Пробите се проверяват от акредитирани лаборатории.
Ще има оскъпяване на строителството на лот 4 на магистрала "Тракия" заради проблем с подпочвените води по трасето. Разходите са допустими по правилата на еврофинансирането и ще бъдат възстановени на страната. Това обяви зам. строителният министър Георги Прегьов. 80% от оскъпяването ще бъде покрито с пари от еврофондовете, поясни той.
"За този участък на магистралата е имало претенции от изпълнителя за наличие на "слаби" почви по трасето, които не са били отразени в инвестиционния проект", припомни Лазар Лазаров от АПИ. "Сега се прави оценка с колко ще се оскъпи изграждането", уточни той.