'Хемус' в четири ленти след Ябланица
Обмислят изместване на магистралата към Плевен
24.01.2012г.
Продължението на автомагистрала "Хемус" след Ябланица по посока Шумен и Варна ще е четирилентов скоростен път. Това прогнозира строителният министър Лиляна Павлова, цитирана от БТА. Причината е, че стойността на трасето е около 1,2 млрд. евро. По думите й в бъдеще, ако има необходимост и средства, може да се изгради и аварийната, и габаритът да стане магистрален. Тя уточни, че сега се започва подготовката и на идейното проектиране на трасето, което ще преминава между Плевенска и Ловешка област.
"Има известна логика "Хемус" да се достроява като 4-лентов път, защото с пускането на "Дунав мост-2" между Видин и Калафат се очаква трафикът през стария мост при Русе и Гюргево да намалее", каза за "Монитор" шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров. Проучване показва, че през следващите 20 години потокът от превозни средства между София и Велико Търново може спокойно да се поеме само от 4 ленти. Засега са правени само предварителни проучвания на бъдещото трасе, но идеен проект не е разработван", добави Лазаров.
Според експерти, пожелали анонимност, има голяма вероятност трасето да се измести на север към Плевен. "След 1976 г. трасето на "Хемус" е било променяно поне двайсетина пъти", потвърди шефът на АПИ инж. Лазар Лазаров. "Не бива да забравяме, че една магистрала има голямо икономическо и социално значение за районите, през които минава, и на всеки етап преди изработването на окончателния проект трасето може да се променя, стига да има разумни причини за това. Засега не е обсъждана промяна на трасето", добави пътният шеф.
Междувременно от АПИ съобщиха още, че за изграждане на автомагистрала "Тракия" вече са разплатени 250 658 306 лв., което е 51,62% от стойността на сключените договори. От тях 248 783 314 лв. са за строителство, а 1 874 992 лв. за надзор.
"Има известна логика "Хемус" да се достроява като 4-лентов път, защото с пускането на "Дунав мост-2" между Видин и Калафат се очаква трафикът през стария мост при Русе и Гюргево да намалее", каза за "Монитор" шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров. Проучване показва, че през следващите 20 години потокът от превозни средства между София и Велико Търново може спокойно да се поеме само от 4 ленти. Засега са правени само предварителни проучвания на бъдещото трасе, но идеен проект не е разработван", добави Лазаров.
Според експерти, пожелали анонимност, има голяма вероятност трасето да се измести на север към Плевен. "След 1976 г. трасето на "Хемус" е било променяно поне двайсетина пъти", потвърди шефът на АПИ инж. Лазар Лазаров. "Не бива да забравяме, че една магистрала има голямо икономическо и социално значение за районите, през които минава, и на всеки етап преди изработването на окончателния проект трасето може да се променя, стига да има разумни причини за това. Засега не е обсъждана промяна на трасето", добави пътният шеф.
Междувременно от АПИ съобщиха още, че за изграждане на автомагистрала "Тракия" вече са разплатени 250 658 306 лв., което е 51,62% от стойността на сключените договори. От тях 248 783 314 лв. са за строителство, а 1 874 992 лв. за надзор.