5000 км пътища плачат за ремонт
Доста средства от бюджета гълтат пролетните ремонти
17.09.2013г.
Около 5000 км от третокласните шосета в страната са в окаяно състояние и спешно се нуждаят от ремонт, какъвто на повечето от тях не е извършван от 25 г. насам. Това е обяснила министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева на соцдепутата и шеф на ресорната парламентарна комисия Димчо Михалевски в отговор на негово писмено запитване за положението, в което се намира републиканската ни пътна мрежа.
Шосетата в добър вид, които наследило правителството на Пламен Орешарски, били едва 39% от всичките в страната. Близо 35 на сто от мрежата, или всеки трети километър път е в лошо състояние и се нуждаел от полагане на нов асфалт. Влошаването на настилката на шосетата ни се очертало като тенденция заради недостига на средства след 1990 г., когато в недобро състояние били едва 15-16% от пътната мрежа. Така към момента вече 42% от ключовите за туризма и потенциалните инвестиции третокласни пътища трябвало да се ремонтират спешно. Окаяно било състоянието и на пътните съоръжения като мостове и тунели и дори предпазните огради срещу преминаване на животни.
Предвидените средства за ремонт от април до октомври били в размер на едва 45 млн. лв. и щели да отидат основно за кърпежи на шосетата с голяма интензивност на трафик от автомобили. Терзиева обяснила още, че изграждането на нови трасета води и до необходимостта от повече пари за поддръжката на републиканската мрежа. Според разчетите на министерството й през всяка от следващите години само за текущи ремонти трябвало да се отделят между 130 млн. лв. и 150 млн. лв. Към тези дейности влизали включително поставянето на маркировката и подмяната на табели и мантинели.
Същата сума била необходима и за евентуалното повишаване на качеството на настилките. Отделно по 50-65 млн. лв. щяла да гълта зимната поддръжка на шосетата в зависимост това колко е сурово времето. Така ежегодно сумата, необходима за подобряване на състоянието на пътната мрежа, набъбвала до 350 млн. лв. В нея обаче не влизат средства за превантивна поддръжка на новопостроените и вече ремонтирани пътища, а липсата на пари за тях ще доведе до ускореното им разрушаване, предупреждава Терзиева.
Доста средства от бюджета гълтат пролетните ремонти, при които се кърпи напукалият се през зимата асфалт. Само за кърпежите на софийските улици отиват по 30 млн. лв., колкото е целият бюджет на някои общини като Димитровград например.
Миналата година през април и май бяха преасфалтирани общо 320 000 кв. м от пътищата у нас, които глътнаха над 30 000 тона асфалт. Шампион по кърпежи тогава бе Хасковска област с над 37 000 квадрата, а на дъното на таблицата – Шумен с едва 3550 кв. м. В София бяха ремонтирани 13 950 кв. м.
Над половин милиард лева е глътнала поддръжката на шосетата в последните 3 г., отчела е Терзиева пред Михалевски. За ремонти, аварийни дейности и зимно почистване годишно само за софийските шосета от републиканската мрежа са давани по около 15 млн. лв. По толкова се харчат за всички магистрали в страната. Държавните шосета на рекордьора Хасково са глътнали през 2010 г. над 27 млн. лв.
Шосетата в добър вид, които наследило правителството на Пламен Орешарски, били едва 39% от всичките в страната. Близо 35 на сто от мрежата, или всеки трети километър път е в лошо състояние и се нуждаел от полагане на нов асфалт. Влошаването на настилката на шосетата ни се очертало като тенденция заради недостига на средства след 1990 г., когато в недобро състояние били едва 15-16% от пътната мрежа. Така към момента вече 42% от ключовите за туризма и потенциалните инвестиции третокласни пътища трябвало да се ремонтират спешно. Окаяно било състоянието и на пътните съоръжения като мостове и тунели и дори предпазните огради срещу преминаване на животни.
Предвидените средства за ремонт от април до октомври били в размер на едва 45 млн. лв. и щели да отидат основно за кърпежи на шосетата с голяма интензивност на трафик от автомобили. Терзиева обяснила още, че изграждането на нови трасета води и до необходимостта от повече пари за поддръжката на републиканската мрежа. Според разчетите на министерството й през всяка от следващите години само за текущи ремонти трябвало да се отделят между 130 млн. лв. и 150 млн. лв. Към тези дейности влизали включително поставянето на маркировката и подмяната на табели и мантинели.
Същата сума била необходима и за евентуалното повишаване на качеството на настилките. Отделно по 50-65 млн. лв. щяла да гълта зимната поддръжка на шосетата в зависимост това колко е сурово времето. Така ежегодно сумата, необходима за подобряване на състоянието на пътната мрежа, набъбвала до 350 млн. лв. В нея обаче не влизат средства за превантивна поддръжка на новопостроените и вече ремонтирани пътища, а липсата на пари за тях ще доведе до ускореното им разрушаване, предупреждава Терзиева.
Доста средства от бюджета гълтат пролетните ремонти, при които се кърпи напукалият се през зимата асфалт. Само за кърпежите на софийските улици отиват по 30 млн. лв., колкото е целият бюджет на някои общини като Димитровград например.
Миналата година през април и май бяха преасфалтирани общо 320 000 кв. м от пътищата у нас, които глътнаха над 30 000 тона асфалт. Шампион по кърпежи тогава бе Хасковска област с над 37 000 квадрата, а на дъното на таблицата – Шумен с едва 3550 кв. м. В София бяха ремонтирани 13 950 кв. м.
Над половин милиард лева е глътнала поддръжката на шосетата в последните 3 г., отчела е Терзиева пред Михалевски. За ремонти, аварийни дейности и зимно почистване годишно само за софийските шосета от републиканската мрежа са давани по около 15 млн. лв. По толкова се харчат за всички магистрали в страната. Държавните шосета на рекордьора Хасково са глътнали през 2010 г. над 27 млн. лв.