Китайци искат тунела под ''Петрохан''
Да разделят ''Хемус'' на две магистрали до Русе, предлага арх. Петър Диков
18.11.2013г.
Китайски инвеститори имат интерес към изграждането на тунел под "Петрохан" и разширяване на прохода. Азиатците имат интерес и към строителството на магистрала "Черно море" между Бургас и Варна, каза наскоро регионалният министър Десислава Терзиева.
Проектът за тунел под "Петрохан" става все по-атрактивен и икономически издържан след пускането на Дунав мост 2, казаха за "Стандарт" пътищари. Според представители на бранша е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеите за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години.
Според главния архитект на София Петър Диков няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който да поеме товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според Диков магистрала "Черно море" не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне на 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това между Балчик и Синеморец трябва да се изгради 4-лентов скоростен път.
От пътния бранш обаче са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проект има договорка между 11-те държави около водния басейн. Архитект Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала "Хемус" са остарели и проектът не бива да се реализира в запланувания вид.
Магистралата между София и Варна е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се Диков. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка - между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.
Проектът за тунел под "Петрохан" става все по-атрактивен и икономически издържан след пускането на Дунав мост 2, казаха за "Стандарт" пътищари. Според представители на бранша е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеите за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години.
Според главния архитект на София Петър Диков няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който да поеме товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според Диков магистрала "Черно море" не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне на 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това между Балчик и Синеморец трябва да се изгради 4-лентов скоростен път.
От пътния бранш обаче са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проект има договорка между 11-те държави около водния басейн. Архитект Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала "Хемус" са остарели и проектът не бива да се реализира в запланувания вид.
Магистралата между София и Варна е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се Диков. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка - между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.