570 млн. лв. платени за строящи се аутобани
Най-много пари са отишли за ''Марица''
06.07.2015г.
За последните 4 години са платени 570 млн. лв. за недовършени аутобани, сочат данните от сайта на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
От септември 2011 г. досега най-много пари са изхарчени за автомагистрала "Марица" - 276,4 милиона. За лот 1 на аутобана към Истанбул от Оризово до Димитровград са инвестирани вече около 120 млн. лв. Отсечката трябва да е готова през октомври. Справката в сайта на АПИ сочи, че най-много пари - около 46, 4 млн. лв. са били платени за лота в периода от началото на строителството до края на 2012 г. През 2013 г. за недостроената отсечка са платени почти 38,5 милиона, а през миналата - 34,3 млн. лв. От началото на 2015 г. бенефициентът по проекта АПИ е превел на изпълнителите около 2,9 млн. лв.
Вече е пуснат лот 2 с дължина 34,2 км от Димитровград до Харманли. За отсечката са изхарчени почти 153,3 млн. лв. При строителството годината с най-много преведени пари – 43,3 млн. лв., е била миналата, сочи справка в сайта на АПИ. Седмица преди да бъде прерязана лентичката на лота държавната приемателна комисия откри отклонения от нормите за равност на три участъка. Наложи се спешно там асфалтът да бъде премахнат и положен наново.
В строящите се в момента 2 лота на друга магистрала, която обаче скоро няма да бъде цяла - "Струма", досега са налети над 230 милиона лева. 39,3 млн. са платени за недостроените още 15 км между Сандански и Кулата. Довършването на този лот се превърна в истинска драма. Строителството на най-късата отсечката от аутобана тръгна през април 2012 г. Срокът за изпълнение на договора бе 23 месеца, като през април 2014 г. той беше удължен с около 4 месеца. Преди края на миналата година бе подписан още един анекс. Изграждането на най-късия автомагистрален лот у нас ще се проточи над 3 години или по по-малко от 5 км на всеки 12 месеца. Сега последно той трябва да бъде пуснат на 1 август. Реализацията на проекта за лот 4 на "Струма" бе забавена от грешки в проекта, който бе даден на строителя. Това наложи да се правят и допълнителни отчуждения на имоти.
На другия лот 2 на "Струма" (между Дупница и Благоевград) засега изграждането върви по график. До края на юни за строителството са платени 190,1 млн. лв. Отсечката се планира за бъде пусната за движение през есента.
Не толкова оптимистично стоят нещата на Западната дъга на столичното околовръстно шосе. Досега по проекта са направени 41 плащания за около 40 млн. лв. Стартът му бе даден още през август 2012 г. и той трябваше да бъде завършен за 22 месеца.
Това важеше не само за трите километра между източния край на автомагистрала "Люлин" и моста на р. Какач, а до бъдещата връзка със Северната скоростна тангента. По информация от Агенция "Пътна инфраструктура" сега срокът на завършване, и то само на първата част, е краят на октомври. От пътното ведомство уверяват, че до 31 юли се очаква да приключат строителните работи по кръговото кръстовище при пресичането на Софийския околовръстен път и бул. "Сливница".
За северната скоростна тангента досега са преведени почти 21,9 млн. лв. на изпълнителя и други 18 милиона през декември бяха отпуснати за плащане на отчуждени имоти по трасето.
От септември 2011 г. досега най-много пари са изхарчени за автомагистрала "Марица" - 276,4 милиона. За лот 1 на аутобана към Истанбул от Оризово до Димитровград са инвестирани вече около 120 млн. лв. Отсечката трябва да е готова през октомври. Справката в сайта на АПИ сочи, че най-много пари - около 46, 4 млн. лв. са били платени за лота в периода от началото на строителството до края на 2012 г. През 2013 г. за недостроената отсечка са платени почти 38,5 милиона, а през миналата - 34,3 млн. лв. От началото на 2015 г. бенефициентът по проекта АПИ е превел на изпълнителите около 2,9 млн. лв.
Вече е пуснат лот 2 с дължина 34,2 км от Димитровград до Харманли. За отсечката са изхарчени почти 153,3 млн. лв. При строителството годината с най-много преведени пари – 43,3 млн. лв., е била миналата, сочи справка в сайта на АПИ. Седмица преди да бъде прерязана лентичката на лота държавната приемателна комисия откри отклонения от нормите за равност на три участъка. Наложи се спешно там асфалтът да бъде премахнат и положен наново.
В строящите се в момента 2 лота на друга магистрала, която обаче скоро няма да бъде цяла - "Струма", досега са налети над 230 милиона лева. 39,3 млн. са платени за недостроените още 15 км между Сандански и Кулата. Довършването на този лот се превърна в истинска драма. Строителството на най-късата отсечката от аутобана тръгна през април 2012 г. Срокът за изпълнение на договора бе 23 месеца, като през април 2014 г. той беше удължен с около 4 месеца. Преди края на миналата година бе подписан още един анекс. Изграждането на най-късия автомагистрален лот у нас ще се проточи над 3 години или по по-малко от 5 км на всеки 12 месеца. Сега последно той трябва да бъде пуснат на 1 август. Реализацията на проекта за лот 4 на "Струма" бе забавена от грешки в проекта, който бе даден на строителя. Това наложи да се правят и допълнителни отчуждения на имоти.
На другия лот 2 на "Струма" (между Дупница и Благоевград) засега изграждането върви по график. До края на юни за строителството са платени 190,1 млн. лв. Отсечката се планира за бъде пусната за движение през есента.
Не толкова оптимистично стоят нещата на Западната дъга на столичното околовръстно шосе. Досега по проекта са направени 41 плащания за около 40 млн. лв. Стартът му бе даден още през август 2012 г. и той трябваше да бъде завършен за 22 месеца.
Това важеше не само за трите километра между източния край на автомагистрала "Люлин" и моста на р. Какач, а до бъдещата връзка със Северната скоростна тангента. По информация от Агенция "Пътна инфраструктура" сега срокът на завършване, и то само на първата част, е краят на октомври. От пътното ведомство уверяват, че до 31 юли се очаква да приключат строителните работи по кръговото кръстовище при пресичането на Софийския околовръстен път и бул. "Сливница".
За северната скоростна тангента досега са преведени почти 21,9 млн. лв. на изпълнителя и други 18 милиона през декември бяха отпуснати за плащане на отчуждени имоти по трасето.