Пестим 30 лева с трасе на ''Струма''
Цената за изграждане на пътя през Кресненското дефиле може да падне наполовина
04.02.2016г.
30 лв. за всеки шофьор ще струва преминаването през Кресненското дефиле по магистрала "Струма", ако пътят се построи с един дълъг тунел. Това стана ясно от думите на изпълнителния директор на Камарата на строителите инж. Иван Бойков.
Средната цена в ЕС е 1 евро за километър. Това означа 60 лв. в двете посоки. В същото време изграждането на дълъг тунел е по-опасно заради сеизмичната активност в района и високите залежи на уран в скалите. Освен това ще излезе и два пъти по-скъпо от алтернативния открит вариант през дефилето с мостове, виадукти, защитни огради и съоръжения за опазване на околната среда.
В момента според предварителните разчети цената на тунела през Кресна е около 1,2 млрд. лв., но може да достигне до 1,6 млрд. лв., обясни още Бойков. Ако се избере вариантът с мостове и виадукти, срокът за изграждане също ще се намали, тъй като трасето ще може да се раздели на различни лотове, допълни Бойков.
Експерти от Камарата на строителите в България, БАН, УАСГ, Българска браншова асоциация "Пътна безопасност", Сдружение "Български форум за транспортна инфраструктура", Българска браншова камара "Пътища", Сдружение на пътните инженери и консултанти и Българска асоциация интелигенти транспортни системи ще пратят в ЕК декларация с искане за промяна на трасето от дълъг тунел на алтернативния вариант. Те са платили и за собствен ОВОС, според който новото трасе ще е по-щадящо за природата.
Средната цена в ЕС е 1 евро за километър. Това означа 60 лв. в двете посоки. В същото време изграждането на дълъг тунел е по-опасно заради сеизмичната активност в района и високите залежи на уран в скалите. Освен това ще излезе и два пъти по-скъпо от алтернативния открит вариант през дефилето с мостове, виадукти, защитни огради и съоръжения за опазване на околната среда.
В момента според предварителните разчети цената на тунела през Кресна е около 1,2 млрд. лв., но може да достигне до 1,6 млрд. лв., обясни още Бойков. Ако се избере вариантът с мостове и виадукти, срокът за изграждане също ще се намали, тъй като трасето ще може да се раздели на различни лотове, допълни Бойков.
Експерти от Камарата на строителите в България, БАН, УАСГ, Българска браншова асоциация "Пътна безопасност", Сдружение "Български форум за транспортна инфраструктура", Българска браншова камара "Пътища", Сдружение на пътните инженери и консултанти и Българска асоциация интелигенти транспортни системи ще пратят в ЕК декларация с искане за промяна на трасето от дълъг тунел на алтернативния вариант. Те са платили и за собствен ОВОС, според който новото трасе ще е по-щадящо за природата.