Екоминистърът даде зелена светлина на трасето на ''Струма'' през Кресненското дефиле
23.10.2017г.
Министърът на околната среда и водите Нено Димов даде зелена светлина на т. нар. източен обход на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле. В края на миналата седмица (19 октомври 2017 г.) Димов е подкрепил с подписа си предложението на Висшият експертен екологичен съвет (ВЕЕС) – съвещателния орган към Министерството на околната среда и водите. Преди десет дни ВЕЕС одобри варианта за строителството на автомагистрала "Струма" в участъка Крупник - Кресна по т. нар. източен вариант. Решението на министъра е публикувано на сайта на МОСВ.
При този вариант трафикът се разделя на две части: в посока Гърция през съществуващия сега път през дефилето, а в посока София - по нов път източно от дефилето.
Срещу тази алтернатива на трасе се обявиха редица неправителствени организации, които вече са сезирали по случая Европейската комисия. Те предлагат целият път да се изнесе източно от дефилето, а сегашният да остане локален. Прокопаването на тунел, който е одобрен от Европейската комисия през 2007 г., също е по-добър вариант, смятат от НПО сектора. От коалиция "За да остане природа в България" определят като катастрофа предпочитания от МОСВ проект.
Заради големия обществен интерес при взимането на решението членовете на ВВЕС са провели "задълбочена експертна дискусия", твърдят от министерството. Те са се съобразили със "значителния брой постъпили в хода на процедурата по ОВОС различни по характер становища, позиции, мнения и възражения". Взели са предвид и резултати от проведени обществени обсъждания и заключенията на независими експерти от извършените ОВОС и Оценката за съвместимост за опазването на защитените зони от мрежата "Натура 2000".
Според коалицията "За да остане природа в България" и коалиция "Да спасим Кресненското дефиле" обаче решението на министър Нено Димов е сериозно нарушение на българското и европейското законодателство. Организациите изтъкват, че решението по оценката на въздействие върху околната среда от 2008 г. за строежа на магистрала Струма е все още в сила, а новото решение по ОВОС не може да му противоречи и според него магистралата може да се строи само извън Кресненско дефиле.
Сегашният път е отхвърлен като допустим вариант за преминаване на магистрала заради европейската екологична мрежа "Натура 2000", независимо от мерките за намаляване въздействията, които са оценени като невъзможни и неработещи по него, подчертават природозащитниците.
Решенията на правителството, свързани с изграждането на магистралата, по думите на екокоалицията са свързани с конфликт на интереси и нарушаване на правилата за конкуренция на Европейския съюз.
"С днешното решение Нено Димов излага на огромен риск отношенията на България с институциите на ЕС. Иска или не иска, комисията ще бъде принудена да установи цялата гама от нарушения на екологичното законодателство и конфликтите на интереси около избора на вариант Г 10,50 и да предприеме мерки, за да не попадне самата тя под ударите", коментира за "Дневник" Петко Ковачев от "Института за зелена политика".
По думите му крайният губещ ще е България – не само финансово, но и имиджово, ще се затвърди образът на "една корумпирана, скарана с правото и опазването на природата, търсеща начини да "изкрънка" държава". Според него страната ни ще трябва накрая да върне милиард и половина, ще бъде задължена да направи пътя по правилата и пак ще ни сочат с пръст.
При този вариант трафикът се разделя на две части: в посока Гърция през съществуващия сега път през дефилето, а в посока София - по нов път източно от дефилето.
Срещу тази алтернатива на трасе се обявиха редица неправителствени организации, които вече са сезирали по случая Европейската комисия. Те предлагат целият път да се изнесе източно от дефилето, а сегашният да остане локален. Прокопаването на тунел, който е одобрен от Европейската комисия през 2007 г., също е по-добър вариант, смятат от НПО сектора. От коалиция "За да остане природа в България" определят като катастрофа предпочитания от МОСВ проект.
Заради големия обществен интерес при взимането на решението членовете на ВВЕС са провели "задълбочена експертна дискусия", твърдят от министерството. Те са се съобразили със "значителния брой постъпили в хода на процедурата по ОВОС различни по характер становища, позиции, мнения и възражения". Взели са предвид и резултати от проведени обществени обсъждания и заключенията на независими експерти от извършените ОВОС и Оценката за съвместимост за опазването на защитените зони от мрежата "Натура 2000".
Според коалицията "За да остане природа в България" и коалиция "Да спасим Кресненското дефиле" обаче решението на министър Нено Димов е сериозно нарушение на българското и европейското законодателство. Организациите изтъкват, че решението по оценката на въздействие върху околната среда от 2008 г. за строежа на магистрала Струма е все още в сила, а новото решение по ОВОС не може да му противоречи и според него магистралата може да се строи само извън Кресненско дефиле.
Сегашният път е отхвърлен като допустим вариант за преминаване на магистрала заради европейската екологична мрежа "Натура 2000", независимо от мерките за намаляване въздействията, които са оценени като невъзможни и неработещи по него, подчертават природозащитниците.
Решенията на правителството, свързани с изграждането на магистралата, по думите на екокоалицията са свързани с конфликт на интереси и нарушаване на правилата за конкуренция на Европейския съюз.
"С днешното решение Нено Димов излага на огромен риск отношенията на България с институциите на ЕС. Иска или не иска, комисията ще бъде принудена да установи цялата гама от нарушения на екологичното законодателство и конфликтите на интереси около избора на вариант Г 10,50 и да предприеме мерки, за да не попадне самата тя под ударите", коментира за "Дневник" Петко Ковачев от "Института за зелена политика".
По думите му крайният губещ ще е България – не само финансово, но и имиджово, ще се затвърди образът на "една корумпирана, скарана с правото и опазването на природата, търсеща начини да "изкрънка" държава". Според него страната ни ще трябва накрая да върне милиард и половина, ще бъде задължена да направи пътя по правилата и пак ще ни сочат с пръст.