Картбланш за комбинирания вариант на магистралата до Русе
До края на годината обявяват търг за строежа ѝ
15.01.2018г.
Висшият експертен екологичен съвет (ВЕЕС) при Министерството на околната среда и водите (МОСВ) е одобрил единодушно комбинирания вариант за строежа на автомагистралата от Русе до Велико Търново, научи "Монитор".
Съветът към екологичното министерство е разгледал изготвените три варианта за трасето, които са извън съществуващия сега път I-5.
Всяко от възможните технически решения за магистралата, чиято приблизителна дължина е 133 км, бяха разделени на три подучастъка. Това са Русе – Бяла (40 км), обход на самия град Бяла (почти 36 км), както и Бяла – Велико Търново (малко над 58 км).
Стойността на целия проект е около 2 млрд. лв., които обаче все още не са осигурени. Надеждите на управляващите са, че финансирането ще бъде набавено от пари от Брюксел чрез оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура", или чрез събраните в бъдеще такси от тол-системата, или от заемно финансиране.
Вариантите бяха дискутирани от хората в региона на 10 срещи, след като Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) им представи доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение.
Избраният вариант на трасето беше сред фаворитите и на експертите като най-целесъобразен от екологична и техническа гледна точка. Аутобанът Русе - Велико Търново е сред приоритетните обекти, тъй като направлението осигурява транзитния трафик по коридор 9 и международен път Е-85. С построяването ѝ ще се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места, смятат от АПИ. "В момента се подготвя тръжната документация за конкурса на магистралата", коментира пред "Монитор" председателят на Управителния съвет на пътната агенция инж. Дончо Атанасов.
Ако всичко върви по план, до края на 2018 г. би трябвало да приключи техническото проектиране и след това да се премине към обявяването на търг за строителство.
При комбинирания вариант, като започне на 3 километра източно от Дунав мост, шосето пресича пътя Русе - Силистра и продължава в посока юг-югозапад. Автомагистралата продължава в югозападна посока, след което пресича пътя Русе - Варна и се насочва в южна посока. Трасето минава над р. Янтра с голямо мостово съоръжение югоизточно от с. Белцов. По-нататък е предвидено при 102-рия километър тази магистрала да пресече "Хемус" - в близост до с. Паскалевец, при което продължава право на юг.
Тъй като релефът на терена след река Янтра е планински, с дълбоки дерета и високи върхове, се налага изграждането на големи съоръжения - 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукта с обща дължина 14 853 метра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Също така ще има 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. В този вариант са проектирани 8 площадки за краткотраен отдих.
Съветът към екологичното министерство е разгледал изготвените три варианта за трасето, които са извън съществуващия сега път I-5.
Всяко от възможните технически решения за магистралата, чиято приблизителна дължина е 133 км, бяха разделени на три подучастъка. Това са Русе – Бяла (40 км), обход на самия град Бяла (почти 36 км), както и Бяла – Велико Търново (малко над 58 км).
Стойността на целия проект е около 2 млрд. лв., които обаче все още не са осигурени. Надеждите на управляващите са, че финансирането ще бъде набавено от пари от Брюксел чрез оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура", или чрез събраните в бъдеще такси от тол-системата, или от заемно финансиране.
Вариантите бяха дискутирани от хората в региона на 10 срещи, след като Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) им представи доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение.
Избраният вариант на трасето беше сред фаворитите и на експертите като най-целесъобразен от екологична и техническа гледна точка. Аутобанът Русе - Велико Търново е сред приоритетните обекти, тъй като направлението осигурява транзитния трафик по коридор 9 и международен път Е-85. С построяването ѝ ще се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места, смятат от АПИ. "В момента се подготвя тръжната документация за конкурса на магистралата", коментира пред "Монитор" председателят на Управителния съвет на пътната агенция инж. Дончо Атанасов.
Ако всичко върви по план, до края на 2018 г. би трябвало да приключи техническото проектиране и след това да се премине към обявяването на търг за строителство.
При комбинирания вариант, като започне на 3 километра източно от Дунав мост, шосето пресича пътя Русе - Силистра и продължава в посока юг-югозапад. Автомагистралата продължава в югозападна посока, след което пресича пътя Русе - Варна и се насочва в южна посока. Трасето минава над р. Янтра с голямо мостово съоръжение югоизточно от с. Белцов. По-нататък е предвидено при 102-рия километър тази магистрала да пресече "Хемус" - в близост до с. Паскалевец, при което продължава право на юг.
Тъй като релефът на терена след река Янтра е планински, с дълбоки дерета и високи върхове, се налага изграждането на големи съоръжения - 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукта с обща дължина 14 853 метра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Също така ще има 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. В този вариант са проектирани 8 площадки за краткотраен отдих.